tag:blogger.com,1999:blog-8344030319837544571.post3554712026139473197..comments2023-07-24T12:59:50.000+03:00Comments on Aykut Celikbas: Geyik Koşusu ve Patika Yarışlarında Kaybolmak Üzerine DüşüncelerAykut Çelikbaşhttp://www.blogger.com/profile/08632211718141539855noreply@blogger.comBlogger6125tag:blogger.com,1999:blog-8344030319837544571.post-78137518404138172842014-01-08T15:03:43.283+02:002014-01-08T15:03:43.283+02:00Zemindeki camur durumuna gore farklilik gosterir a...Zemindeki camur durumuna gore farklilik gosterir ama asfaltta 4k'yi 16dk'da kosan biri burada sanirim 18-20dk civarinda bitirir. Bol sans. Aykut Çelikbaşhttps://www.blogger.com/profile/08632211718141539855noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8344030319837544571.post-90579661179729563482014-01-07T12:07:32.256+02:002014-01-07T12:07:32.256+02:00Bu yıl geyik 4K yarışına katılıyorum. Normalde 16D...Bu yıl geyik 4K yarışına katılıyorum. Normalde 16DK civarında bitiriyorum.Geyik parkurlarının zorluğunu bilen biri olarak bu süre ne kadar oynar bilgi verebilir misiniz ?Erennoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8344030319837544571.post-75679328438115276922013-01-28T23:42:16.439+02:002013-01-28T23:42:16.439+02:001972 yilinda yasanan ve havacilik tarihini degisti...1972 yilinda yasanan ve havacilik tarihini degistiren bir ucak kazasi var. Eastern Airlines 401. Ucak inise gecmeye basliyor fakat pilotlar inis takimlarini actiklarinda burun tarafindaki inis takiminin acildigini isaret eden lambanin isigi bir turlu yanmiyor.<br /><br />Gercekten inis takimi acilmadi mi yoksa o lambanin icindeki ampul mu bozuk pilotlar bir turlu karar veremiyorlar. Sonunda kuleye haber verip pisti pas gecerek guvenli bir yukseklige cikiyorlar. Ucagi otomatik pilota aldiktan sonra kaptan ve yardimci pilot lambayi sokmeye calisip icindeki ampulun durumunu kontrol etmekle ugrasmaya basliyorlar. Bu arada nedeni bilinmeyen bir sekilde ucak otomatik pilottan cikiyor (daha sonraki incelemeler bu isle ugrasirken farkinda olmadan yaptiklarini dusunduruyor) ve ucak hizla irtifa kaybetmeye basliyor.<br /><br />Bu arada ucagin belli bir irtifanin altina indigini isaret eden ikaz alarmi calmaya basliyor ama pilotlar lambanin durumuna o kadar odaklanmislar ki ne bu ikazlari farkediyorlar ne de ucagin cakilmaya dogru gittigini. Kara kutu kayitlarina gore ucak yere cakilmadan sadece 7 saniye once yardimci pilot altimetreyi farkediyor ve kaptan pilota "hala 2000 feet'deyiz degil mi?" diye soruyor. Sonra yere cakilan bir ucak ve 101 olu. Enkaz incelemesinde inis takimlarinin normal sekilde acildigi, sorunun bozuk olan 12 dolarlik bir ampulde oldugu ortaya cikiyor.<br /><br />Bu kazadan sonra pilotlara verilen egitim tamamen degisiyor ve baski altinda iken zihinsel kaynaklarini nasil paylastirmalari gerektigi uzerine yogunlasiliyor.<br /><br />Yokuslar, agir zemin ve bitkinlik durumunda kosucunun yasadigi seylere benziyor bu durum. Ayni pilotlarin yani baslarinda calan ikaz alarmini duymamalari ve onlerindeki altimetreyi gormemeleri gibi kosan kisi de onundeki isaretleri goremez ve algilayamaz hale geliyor. Ozellikle de yol kosularindan ilk kez patika kosularina gectiyse.<br /><br />Sanirim birkac defa "ucak dusurmeden" kaybolmama konusunda tecrube kazanmak cok kolay degil :)<br /><br />Detayli ve aciklayici mesaj icin tesekkurler, bundan sonraki yarislarda basarilar. Aykut Çelikbaşhttps://www.blogger.com/profile/08632211718141539855noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8344030319837544571.post-4996537889590255172013-01-28T22:05:02.099+02:002013-01-28T22:05:02.099+02:00yazınız içimi ferahlattı.tecrübeli kişilerde kaybo...yazınız içimi ferahlattı.tecrübeli kişilerde kayboluyorsa ilk defa patika koşusu yapan 4kısa 14 iyi diyen bende kaybolmuşum çok mu? ama çok iyi belirttiğiniz gibi (kendisiyle yarışan ben de bile ) kaybolmak o kadar efor sarfettikten sonra zamanın elinizden kaçıp gitmesi çok moral bozuyor..tesellim finişte süremizin ölçülmüş olması ve üstümdeki çamur ve yorgunlukla ne kadar harika bir ortamda koştuğumu düşünüp emeği geçenlere minnettar olmak ...<br />kaybolma nedenim bir süre sonra dediğiniz gibi önünüzdeki takip <br />etmek (sürekli işaret gördüğüm için bir süre sonra bakmayı bıraktım) ..<br />belki bir sonraki yarış için faydası olur diye bahsehmet istiyorum kaybolma noktamızdan (tam emin olmak mümkün değil tabi)<br />11km tabelasını gördüm ve en az 1.5-2km koştuğumu tahmin ediyorum (sürekli burada bir yerde su istasyonu olmalı diyordum -kalktığını bilmiyordum) yokuş aşşağı tempolu koşarak zaman kazanmya çalışıyordum ve tüm dikkatim çamurlara odaklanmıştı ..bir süre sonra birileri yanlış yoldayız dedi ve 1km tabelasını tersten gördük (ve devam eden işaretlerini) ..sanıyorum 13km den sonra aşağıya doğru 2 iniş var sonra yol 90 derece dönüş yapıyor haritaya göre 1. veya 2. dönüşü kaçırıp 1km ile buluştuğumuzu sanıyorum (eğer 2. dönüş ise finişe 500m kalmış olmalı ama o mesafeden alandaki çadırlar gözükmez miydi diyorum ?) ..1km yi tersten gelerek yarışı bitirdik birkaç kişi ..telefondaki uygulamalr kayıt tutar mıydı bilmiyorum ama üşenip çalıştırmadığıma da binpişman oldum..en azından bir sonraki yarış için bol bol geliştirebileceğim bir derecem olmuş oldu.<br />harika yazınız için teşekkürler<br />MustafaAnonymoushttps://www.blogger.com/profile/07084636974466509014noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8344030319837544571.post-33088880939053459422013-01-28T12:32:01.604+02:002013-01-28T12:32:01.604+02:00Teşekkürler Suna. Beynin tamamlaması konusunda çok...Teşekkürler Suna. Beynin tamamlaması konusunda çok haklısın. Ve bence beyin tamamlamayı yaparken her zaman en kolay alternatif hangisi ise o şekilde yapmaya çalışıyor. Örneğin bir kavşağa gelindiğinde bir yol yokuş yukarı diğeri aşağı gidiyorsa, ister istemez yokuş aşağı olan yola doğru girmek istiyorsun. Dediğin gibi geniş bir patikadan geldiysen geniş olanda devam etmek daha rahat geldiği için otomatikman o tarafa yöneliyorsun. Zihin iyice yorgun düşünce hatalar kaçınılmaz oluyor. Aykut Çelikbaşhttps://www.blogger.com/profile/08632211718141539855noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8344030319837544571.post-31184326514194584062013-01-28T10:25:58.614+02:002013-01-28T10:25:58.614+02:00Güzel yazı için çok teşekkür sevgili Aykut. Ben de...Güzel yazı için çok teşekkür sevgili Aykut. Ben de aynen dediğin gibi kayboldum. Nitekim, bir önceki hafta tek başıma işaretli parkurdan koştuğumda hiçbir noktada tereddüt dahi yaşamadım, hatta biraz abartılı bir işaretleme olduğunu düşünmüştüm. Gel gör ki yarışta öyle olmadı, benim ilerimdeki koşucuyu takip ederken işaretleri kaçırmışım. Bir de sanırım beynimizin "bilenen parçaları bilinmeyenlerle tamamlayarak varsayımda bulunma" eğilimi sorun yaratabiliyor. Geniş patikadayken onu takip etmek istiyoruz, yokuş yukarı veya aşağıya giderken yolun düz devam edeceğimizi varsayıyoruz, (Geyik'te sözkonusu sorunlu nokta bir yokuşun ortasından sağa ayrılıyordu, 5-6 tane ok vardı, yine de gözden kaçabildi) Organizasyon olarak bunu her noktada hayal etmek mümkün değil gerçekten. Belki "ilerde sapak var" anlamına gelen ek bir işaretleme yapılabilir ama bu sefer de insan onu her yerde bekler, falan filan... Patika yarışları fiziksel olduğu kadar psikolojik enerji gerektiriyor. Her an zihninsel olarak "zinde" olmak, problem karşısında sakin ve rasyonel kalabilmek, sinirlenmemek, en önemlisi de paniklememek çok önemli. Söylemesi kolay, yapılması çok zor. Okulda öğretmediler bunları bize, şimdi zaman alıyor. Böyle kısa mesafe patika yarışların faydası bu açıdan da çok büyük. Sunahttps://www.blogger.com/profile/03611859163543345740noreply@blogger.com